Comment tester une électrovanne de décolmatage ?

Un filtre à manches ou à cartouches qui se colmate, une consommation d’air comprimé qui augmente, un pulse qui ne part plus : l’électrovanne est souvent la première pièce à vérifier.
Voici une méthode simple, en trois étapes, pour identifier l’origine du problème avant de remplacer quoi que ce soit.

Quand tester une électrovanne ?

Un test est utile dans quatre situations :

• à l’installation, avant la mise en service ;
• après une opération de maintenance ou un remplacement de pièce ;
• en cas de perte d’efficacité du décolmatage (augmentation de la perte de charge, filtre qui se colmate) ;
• en cas de fuite d’air continue au niveau de la rampe.

Avant de commencer : la sécurité

Coupez l’alimentation électrique et isolez le circuit d’air comprimé avant toute intervention. Purgez la rampe ou le réservoir. Portez des gants et des lunettes de protection. Un test sous tension ne doit être réalisé que par un personnel habilité.

Étape 1 : vérifier la bobine

La bobine est la partie électrique de l’électrovanne. C’est la pièce la plus simple à contrôler.

Le test d’alimentation

1. Relevez la tension de la bobine sur sa plaque (alternatif ou continu, 24 V, 110 V, 230 V…).
2. Avec un multimètre réglé en tension, vérifiez que le signal envoyé par votre automate ou votre séquenceur arrive bien aux bornes de la bobine au moment du pulse.
3. Si la tension est correcte et que la bobine ne réagit pas (aucun claquement audible, pas de champ magnétique), la bobine est à remplacer.
4. Si la tension est absente, le défaut vient du câblage, du connecteur ou de la commande, pas de l’électrovanne.

Le test de résistance

1. Bobine déconnectée, réglez le multimètre en ohms.
2. Placez les sondes sur les deux bornes d’alimentation.
3. Comparez la valeur lue à celle indiquée par le fabricant. Elle varie selon le modèle et la tension.
4. Un affichage « OL » (circuit ouvert) indique une bobine coupée. Une valeur très basse indique un court-circuit. Dans les deux cas, la bobine doit être remplacée.

Pour les électrovannes Turbocontrols, la bobine BH10 est une pièce de rechange courante : Bobine BH10 pour électrovanne Turbocontrols.

Étape 2 : vérifier le pilote

Sur une électrovanne à membrane, la bobine commande un petit pilote qui déclenche l’ouverture de la membrane. Si la bobine est en bon état mais que la vanne ne pulse pas, le pilote peut être encrassé ou bloqué par des impuretés de l’air comprimé (huile, eau, particules).

Démontez-le, nettoyez-le et contrôlez l’état des joints. Si le pilote est endommagé, remplacez-le : Pilote 1331080 pour électrovanne Turbocontrols.

Étape 3 : vérifier la membrane

La membrane assure l’étanchéité et libère l’impulsion d’air. C’est la pièce d’usure principale d’une électrovanne de décolmatage.

Deux symptômes typiques :

• Fuite d’air continue à l’échappement ou sur la rampe : la membrane est percée, durcie ou mal positionnée, ou un corps étranger empêche la fermeture.
• Pulse faible ou absent alors que la bobine et le pilote fonctionnent : la membrane est déformée, ou la pression du réservoir est insuffisante.

Pour la contrôler, démontez le couvercle de l’électrovanne après avoir purgé le circuit. Une membrane fissurée, rigide, gonflée ou déformée doit être remplacée. Le remplacement du kit complet est généralement plus fiable et plus rapide que celui de la membrane seule.

Notre sélection de kits :

• Kit membrane compatible C113825 ASCO GOYEN
• Kit Goyen K4502 compatible
• Kit membrane TKISM025
• Kit membrane TKITM054N68

Le test fonctionnel final

Une fois la pièce remplacée ou nettoyée, remontez l’ensemble et vérifiez le fonctionnement en conditions réelles :

1. Remettez le circuit d’air sous pression à la valeur de service.
2. Lancez un cycle de décolmatage manuel ou depuis la commande.
3. Vérifiez que l’impulsion est franche et audible, et que la vanne se referme complètement après le pulse.
4. Contrôlez l’absence de fuite d’air à l’échappement une fois la vanne au repos.

Notez le résultat dans votre carnet de maintenance : la date, la pièce changée et le comportement constaté facilitent les diagnostics suivants.

Récapitulatif

• Pas de claquement, pas de pulse : contrôlez la tension, puis la résistance de la bobine.
• Bobine en bon état, vanne qui ne s’ouvre pas : contrôlez le pilote.
• Fuite d’air continue ou pulse faible : contrôlez la membrane.

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